“还有，咱们的华远研究院，不仅是要看内部的需求，还可以对接开封菜、金拱门等跨国食品公司，要根据咱们客户的需求，进行有针对性的研发工作，甚至在一定程度上，提升客户的产品性能和品质。”赵宏图说道。
只有这样，在和客户的合作中，华远集团才会是不可替代的角色。
华远研究院现在除了在国内，还在荷兰、新家坡、苏北、红球、米国、非洲等许多国家陆续建立了自己的研发机构。
具备了世界级的研究水平和技术支持服务能力。
而从华远集团此前在大豆和稻米等领域，吃干榨净的作风，也可以看到，华远研究院的研究在产业链延伸和进入新产业中巨大的威力。
一旦华远集团完成了有关研发工作，通过其强大的综合生产基地，配套极为强大的供货渠道，其相关新产品，很快就可以进入消费市场。
共享生产设施，分享销售渠道，针对性开展研发，这也是华远集团不可替代的竞争力。
王兴华他们尽管是习惯了赵宏图的奇思妙想。
但还是为赵宏图的提议，赞叹不已。
支持公司内部的人出去创业，成为公司的合作伙伴。
和客户之间深度绑定，让别人再也无法离开华远集团。
这些工作只要做好了，都能在华远集团的护城河中再挖深一段。
“老赵，我觉得咱们可以在川府、疆州、云滇三处，各建设一个工业园区。”王兴华建议道。
姑苏工业园区是华远集团和新家坡以及姑苏三地合建的第一个工业园区。
华远集团参与了工业园区的筹建和运营的全过程。
学到了充分的经验。
接着在东西湖部署了一个真正属于自己的华远工业园区。
就在今年，被农业部确定为全国首家国家级食品工业加工区。
工业园区的食品加工企业生产的各类食品，已经占据EZ食品市场份额的60%以上，市场销售网络也遍布周边5省，辐射600多个县市。
华远工业园区的食品工业约占东西湖国内生产总值和全口径财政收入的比重分别达到56%和62%。
已经成为东西湖的第一支柱产业。
因为华远工业园区的带动作用，东西湖的经济社会发展的列车也跟着驶向了快车道，财政收入由全市倒数第二位，一跃上升到稳居第一位。
面对东西湖高速增长的经济和全国内陆首家国家级食品加工区的金字招牌。
华远集团，现在也变得热得发烫。
现在王兴华家的门槛，都要被来自全国各地的大佬们给踩烂了。
大家都想要发展经济。
特别是那些以农业经济为主导的地方，更是热切。
而有了东西湖的成功经验，王兴华对于建设工业园区，也是非常积极主动。
“只要人员能安排开，我原则上是同意的，咱们先在东北、面甸、疆州，各建一个工业园区，接着在这些地方布局吧。”赵宏图说道。
在国外，华远集团和苏北、新家坡以及华国，四方也共建了一个化工类的工业园区，那里也成为了华远集团的化肥主要生产基地。
也有了在海外建设工业园区的经验和能力。
加上东西湖的成功案例在前。
在面甸建成一个华远工业园区，赵宏图心里也是有点底气的。
而面甸的兰里岛，是徐爱军执行的港链战略的一个非常重要的点位。
东北那边，和苏北合作的卡鲁比诺港口是另外一个重要的战略点位。
这两个点位，既可以深入大陆，又可以外向海洋。
在面甸和东北建设华远工业园区，也是和这两个点位相呼应。
王兴华心思稍微一转，就明白了赵宏图的意思，“同时上马五个工业园，我觉得应该没问题的。”
受到亚洲金融危机的影响，各地对于华远集团这样的大企业去投资，那是极为欢迎的。
而等工业园区建成投产后，又正好赶上经济复苏。
黄金窗口期，不容错过。
就算是把女人当成男人用，把男人当成牲口用，王兴华也要拿下几个工业园区。
“行，你和晓雅他们看着安排就行。对了，过段时间，和我一起去趟京城，我们去和铁路部门跑跑，提议建设泛亚铁路网的事情。”赵宏图说道。
泛亚铁路的构想，始于1960年，当时几个亚洲国家对修建从新家坡到土尔其的贯通铁路进行了可行性研究。
最后延伸至欧洲及非洲。
但此后受到各方面的影响，这个构想就搁置了。
但在这十多年，亚洲各国局势稳定下来，泛亚铁路再次被提上日程。
在1995年，大马在东盟会议上提议修建华国云滇经老挝、妖国、大马到新家坡的国际铁路。
如果这个铁路建成了，那华远集团在兰里岛的投资，将发挥巨大的战略意义和经济效益。
当然，这件事，也不是华远集团，甚至是华国，在这几年，甚至是二三十年内能够完成的战略目标。
但是，不管怎么样，赵宏图也要努力去争取，去发声。
如果真的能够成功了，华远集团是真要富可敌国了。
王兴华和胡晓雅听到后，也是极为振奋。
在看了徐爱军的菩提树计划后，他们私下里也查阅了不少资料，一起会商过几次。
才发觉，徐爱军的战略眼光，真是不容小觑。
如果在兰里岛那边建成港口，加上赵宏图刚才说的泛亚铁路建成。
那以后华国就有一条可以绕过马六甲，直接从印度洋到云滇的路线。
再想象一下，华远集团有着兰里岛在手。
在这条线路上，相当是一个小型的拥有了马六甲的新家坡。
前景和钱景不可想象。
而赵宏图的泛亚铁路的构想，不是简单的联通东南亚这一块。
还包括北边，在第一第二亚欧大陆桥的基础上，再修建一条沟通华国和乌兰的铁路。
这样一来，在疆州布局工业园区，以及在乌兰也有布局的华远集团，也将要收益良多。
而这些，除了给华远集团带来巨大的利益，给华国和联通的国家带来一体化发展红利。
只是，这难度也不是一般地大。
在和华远集团商议这件事后，铁路部门也是高度重视。
抽调有关精兵强将，进一步细化报告方案，第一时间和上面作了汇报。
而赵宏图也是马不停蹄，又带着公司的团队，分别去面甸、苏北、新家坡、乌兰等有关地区，进一步沟通和磋商。
华远集团也不是一个人在努力，还在发动自己的合作伙伴，以及这些国家的企业家们，共同的推动这件事向前发展。
要想富，先修路，修建道路，也会带来非常多的商业机遇。
如果这个方案真的被采纳，那华远集团和华远集团联动的这些企业，那以后可以瓜分到道路畅通后，最大的一块利益蛋糕。
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