当张启航带着华腾公司的一众人员为了能够在汉诺威国际农机展上一炮打响而全力冲刺的时候，豫省洛邑市，东瀛川崎摩托车株式会社驻黄河川崎摩托车公司的特别代表米山隆一的眉头，已经皱成了川字型。
说起黄河川崎，很多85后乃至90后的摩托车车友们可能没听说过，但对于60后、70后以及80后的摩托车车迷们来说，黄河川崎可谓是大名鼎鼎！
早在1985年，洛邑市柴油机厂在经过仔细考察之后就决定从东瀛川崎摩托车公司引进Kawasaki250B型摩托车这款产品以及相应的整套技术，是我国在80年代引进的具有世界先进水平的摩托车技术。
1986年，第一台黄河川崎250B正式下线，到1989年，黄河川崎HK250B的国产化率已经超过了80%，并且整体性能和可靠性与东瀛川崎原装机车相比不相上下，因为强劲的动力和可靠的质量，黄河川崎250可谓是一车难求，在个别地区，作为一款基本国产的摩托车，黄河川崎250的售价甚至超过了元。
这个时候，可以说是洛邑市柴油机厂的摩托车业务最辉煌的时刻，但从这两年开始，因为洛邑市柴油机厂的内部人事变动对黄河川崎摩托车的销售情况造成了很大的影响，面对蓬勃发展的华夏摩托车市场，黄河川崎的销量不但没有提升，反而一路下跌。
作为东瀛川崎摩托车株式会社的驻洛邑市柴油机厂的代表，面对这种情况，米山隆一身上的压力自然非常大，但是米山隆一也是有苦说不出：当初推动Kawasaki与洛邑市柴油机厂合作的老厂长已经退休，新的领导班子对于黄河·川崎的很多做法……
那真的是一言难尽！
怎么办呢？
米山隆一很清楚，眼看着雅马哈、本田和铃木在华夏市场上飞快的攻城掠地、撷取了大量的利润，如果自己不能够在短期内迅速改变川崎的在华困境，自己可能就要从现在的位置上灰溜溜的离开了。
就在米山隆一一筹莫展之际，秘书小钱敲了敲门，在得到米山隆一的允许之后这才进来，客气的对米山隆一说道：“米山先生，这是今天的报纸，我给您整理好了。”
“好的，”尽管心中焦躁，米山隆一还是客气的向小钱点头：“钱君，非常感谢。”
“您太客气了，这都是我应该做的。”
作为洛邑市柴油机厂给米山隆一配的工作秘书和助理，对于米山隆一的客气，小钱也从一开始的受宠若惊到现在的习以为常了，他向米山隆一点点头，在将报纸给米山隆一放好之后，这才退了出去。
上午11点，忙完手头的工作后暂时没什么事的米山隆一，这才拿起报纸看了起来。
拜这些年来在华夏工作的经历所赐，现在的米山隆一对于阅读华夏的报纸已经基本上没有什么问题，而报纸和电视也成了米山隆一了解华夏最直观和最便捷的渠道，甚至于每天看看报纸已经成了米山隆一的习惯，今天自然也不例外，只是在看了两份报纸之后，米山隆一的眉头忽然一凝：“华腾机械制造公司？”
他在这份报纸上看到了华腾机械公司的招募合作商的广告。
在这则广告中，华腾机械制造公司在全国范围内寻找汽油锯链条/锯条的配套企业，看到这则广告，米山隆一忍不住嘀咕：“华腾公司，似乎有些不务正业啊，他们好好地做摩托车不好吗……”
对于华腾机械制造公司公司，米山隆一当然不陌生，在他看来，这家企业是一家非常“不务正业”的企业，作为一家摩托车生产商，他们却似乎并不怎么喜欢生产摩托车，却对成为一家“通用动力制造商”情有独钟，在洛邑市建筑行业卖的非常火的动力小推车上面搭载的动力包就是他们公司的产品。
在米山隆一看来，生产动力推车的动力包已经够不务正业了，没想到华腾机械制造公司现在竟然又要生产汽油锯，汽油锯这个东西有摩托车挣钱吗？
“不对！”
正在嘟囔着的米山隆一，眼睛忽然一亮：我怎么把华腾公司给忘记了？
虽然华腾机械制造公司有些“不务正业”，但他们也算是华夏摩托车市场上的知名企业之一，而且也有一定的技术实力，后续，我可以推动Kawasaki与华腾机械制造公司的合作？
越想，米山隆一就越觉得这个办法可行，在仔细斟酌了一番之后，米山隆一拨通了会社总部、自己直属上司的电话，片刻后，米山隆一30度躬身，用尊敬的语气对电话那头说道：“平井本部长阁下，我是米山隆一，非常抱歉在这个时候打扰您，实在是有非常重要的事情需要向您汇报。”
相比于米山隆一的恭谨和客气，电话那头的川崎摩托车株式会社本部长平井深治，语气就随意的多：“是米山君啊，请问是什么事？”
“是关系到我们Kawasaki在华夏未来和前途的大事，”米山隆一说道：“我有个想法，如果能够成功，可以一举扭转Kawasaki在华夏市场上的颓势，让Kawasaki在华夏的表现与在本土的表现相差无几，而不是现在这个局面。”
“哦？”
听米山隆一这么说，平井深治的兴趣顿时就来了：“说说看，你打算怎么做？”
说起来，对于川崎摩托车在华夏市场上的表现，不但米山隆一深以为耻，平井深治也感觉有些抬不起头：实在是太丢人了！在东瀛本土，Kawasaki与Honda、Yamaha以及Suzuki一起号称东瀛摩托车领域的“四大天王”，虽然Honda是公认的老大，但Yamaha、Suzuki以及Kawasaki与Honda之间的差距也并没有那么夸张，但到了华夏市场，这种局面竟然完全不一样了，靠着与多家华夏企业的合作，Suzuki竟然成了东瀛摩托车企业当中在华表现最出色的，东瀛本土的霸主Honda竟然不得不区居第二，Yamaha暂居第三，而Kawasaki则处于老四的位置。
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