看着吵的厉害的刘副总工等人，大家都丝毫没觉得有任何意外。
是的，对于商用车也就是卡车上面使用的t自动变速箱，大家其实并不陌生，毕竟早在80年代的时候，t自动变速箱就已经出现在了卡车上，而到了90年代之后，沃尔沃、奔驰、n、斯堪尼亚等一众欧洲商用车制造企业也纷纷开始研发和制造自己的商用车用t自动变速箱。
重汽集团虽然一直没有研发自己的t自动变速箱，但一直没有间断过于欧美同行的交流，对于t自动变速箱却并不陌生，不过不陌生归不陌生，包括刘副总工在内的许多人对于t自动变速箱的研发却并不在乎，觉得商用车完全没有必要上自动挡。
听着刘副总工等一众人“商用车没有必要上t自动变速箱”的言论，张起航瞬间觉得他们的想法就跟网上的一众“摩托车老司机党”们的想法类似：真正的老司机，需要t自动变速箱这个玩意儿？别说速度表了，老子甚至连发动机转速表都不需要，听发动机的声音就知道该在什么时候换挡！这才是一名真整合格的车手，像是什么速度表、油量表、档位显示之类的，全都是异端！尤其是档位显示，你丫一个开摩托车的，竟然需要看到当前档位才能够决定怎么换挡，你还开什么摩托车？
但结果就是随着科技的发展，摩托车的仪表系统显示的数据也越来越多，不但有发动机转速显示、速度表、油量表和档位显示，甚至发展到直接采用了能够显示更多数据的液晶仪表……
“张总，怎么了？”看着张起航似乎是在走神，蔡向东轻轻的碰了一下他，低声问道：“想什么呢？”
“哦……”
被蔡向东这么一碰，张起航这才回过神来，低声道：“没事……蔡总，你平日里上不上网？”
“偶尔也上……”
蔡向东轻轻的点了点头，诱惑的望着他，意思是“怎么忽然问起这个了？”
张起航笑了笑，也压低了声音：“我觉得老刘的说法，简直跟摩托车论坛上的一些自诩自己是老司机的网友的说法太像了。”
摩托车论坛上一些自诩老司机的网友？
蔡向东愣了一下，随即会心的嘴角微微上翘：“你别说，还真像。”
显然，蔡向东是知道张起航话里面的梗的。
张起航却是稍稍有些意外：老蔡竟然知道自己说的是什么？
其实，“重汽集团是否有必要研发自己的t自动变速箱”的说法，就是张起航刚刚在会上提出来的，这也不是正式立项，而是讨论。
回头再说讨论的正热烈的刘副总工等人……
“谁说没有开发t自动变速箱的必要？”负责生产工作的孙副总说道：“t自动变速箱是国家十一五发展规划期间863计划的支持项目之一，这说明哪怕是从国家层面来讲，也是希望发展商用车用t自动变速箱的，国家难道不比你老刘更加高瞻远瞩？”
“这个……”
听到这话，刘副总工顿时顿住了，一时间不知道该如何回答。
因为孙副总说的一点没错，商用重载t自动变速箱确实是国家十一五发展规划的863项目之一，这可以认为是从顶层的角度重视商用重载t自动变速箱，如此一来，可以认为刘副总工的觉悟有问题了：好么，国家从顶层高度都重视的产品，你竟然觉得没用？
与此同时，蔡向东也在和张起航讨论这个……
“张总，”蔡向东向张起航问道：“t是不错，但咱们国内在t自动变速箱领域没有任何的技术积累，说从头开始也不为过，而且以国内商用车司机的培训体系而言，任何一个能够驾驶重型卡车的司机，也都有多年的手动挡驾驶经验，你真的觉得咱们有必要发展t？”
“我明白你的意思，”张起航点点头，也同样轻声说道：“即便是从现有的手动挡变速箱的基础上进行改装，但t自动变速箱的成本也要比传统的手动变速箱的成本要高上一截，而且在油耗方面的表现也不太好，而且对于用户来说，属于增加了他们的采购成本，从这些角度来说，似乎确实没有必要发展t自动变速箱……”
“对对，就是这个意思，”蔡向东连连点头：“虽说t这个东西确实对司机来说挺友好，能降低卡车司机的疲劳度、提升驾驶操控的舒适性，从安全的角度来说也能够提升驾驶安全性，但真的有这个的必要吗？”
张起航笑了笑，说道：“您说的这些都有道理，也完全没错，但老蔡，你可以反过来看看从乘用车市场，就能明白上面为什么这么重视商用车用重载t自动变速箱技术的发展了。”
蔡向东愣了一下：“乘用车市场？”
“对，乘用车市场，”张起航点头道：“在90年代那会儿，就算是进口的奔驰宝马，也都有相当一部分是手动挡，可这会儿，连我们华腾集团生产的10万元左右的凯越轿车，搭载自动挡车型的销售占比也已经超过了20%，而搭载半自动变速箱的车型销售占比甚至超过60%，纯粹的手动挡车型的销售占比只有不到20%……您在汽车行业里面摸爬滚打了这些年，应该很清楚这些意味着什么。”
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